[Rec] BMW Serie 3 Coupé

[Dott.Mere]

E' in vendita a partire da settembre 2006 la carta mancante nella "serie 3" di BMW, dopo il debutto nello scorso anno di Serie 3 e Serie 3 Touring. Nasce così la nuova Bmw Serie 3 Coupè. Con un leggero ritocco stilistico che le dona un'espressione più di classe per le linee più pulite e il retro elegante richiamante quello dell'ammiraglia di casa Serie 7.
Tutto merito del suo creatore, Chris Bangle volto noto tra i disegner (anche per modelli più polari come la Bravo).

Ma la novità assoluta di questa BMW sta nel suo cuore, ovvero il suo inedito motore veramente molto performante.
Questo propulsore è il primo motore a benzina sei cilindri in linea con High Precision Injection, sovralimentazione Twin Turbo e basamento realizzato interamente in alluminio. Con una cilindrata di 3,0 litri sviluppa 306 Cv e 40,8 kgm di coppia massima e passa da 0 a 100 km/h in soli 5,5 secondi, mentre la velocità massima è al solito limitata a 250
Il consumo di questo motore, secondo quanto dichiarato da BMW, si attesta su percorrenze medie di 10,5 km/l.
Per dare meglio a tutti la percezione del progresso eccezionale di questo propulsore vorrei fare dei semplici confronti: (Ho scelto per il confronto i motori delle storiche rivali di BMW: Alfa Romeo; Mercedes; e Audi)

(BMW) 335i : 2996 cm3; 306 Cv; da 0 a 100 in 5"5

(Alfa) 3.2 JTS : 3195 cm3; 260 Cv; da 0 a 100 in 6"8
(Mercedes) 350 V6 : 3498 cm3; 272 Cv; da 0 a 100 in 6"4
(Audi) 3.2 FSI V6 : 3189 250 Cv; da 0 a 100 in 6"5



Tra le novità anche la trazione integrale xDrive, in grado di variare la percentuale di potenza distribuita a ciascuna ruota a seconda delle esigenze del momento. Per le trasmissioni, tutte le 3 Coupé nascono con cambio manuale a sei rapporti, ma sono disponibili anche con un’innovativa trasmissione automatica, sempre a sei marce.

Bene, ora come sempre, lascio a voi il commento delle foto e il giudizio finale (il mio è 8.5) però devo segnalarvi una curiosità (ultima foto) il porgi cintura di sicurezza, che alla chiusura delle porte avvicina la cintura ai passeggeri evitando loro le contorsioni tipiche delle due porte con montante molto arretrato.

[nikorb]

bella, sopratutto hanno modificato i fanali posteriori. adesso somigliano a quelli vecchi. la soluzione adottata sulla serie 3 berlina non mi piacevano. però la vista laterale sembra una mercedes. è troppo "allungata" avrei preferito un'auto più corta, compatta

[4ns3m]

E' molto più bella di qella normale a 5 porte, voto 9 cmq na ****ta la storia della cinture!

[m_kyrmenas]

Molto signorile, ma per quanto riguarda le prestazioni, è stata messa a confronto con degli aspirati (se non erro il 335 è addirittura biturbo), con potenze inferiori da 30 a 56 cv, che non è poco...

[-SpAwN-]

Sto facendo il conto alla rovescia a fine anno per farmela... anche se sono indeciso con l'Alfa GT e Brera...

[PumAdaniele]

bellissima...ma per stare fermo nel traffico a roma 306 cv sono sprecati

[d_GarretJax]

stupenda

[nikorb]

ma allora andranno a sostituire pure l'M3?

[dadoca]

Sto facendo il conto alla rovescia a fine anno per farmela... anche se sono indeciso con l'Alfa GT e Brera...

con cosa sei indeciso????

[Ospite]

torna in moda e tendenza a parlar di calzini

[KiKKo83]

Sto facendo il conto alla rovescia a fine anno per farmela... anche se sono indeciso con l'Alfa GT e Brera...

un confronto con l'alfa gt, nn mi sembra ci possa stare, appartengono a settori un pò diversi secondo me, con la brera si ci sta invece... quest'ultima alfa dal vivo è davvero fantastica, molto corta con il cofano lungo e pronunciato e un rumorino davvero niente male! poi dipende dalla versione, la principale differenza con la serie 3 e che la brera è ta e la bmw tp!!

[TheMente80]

con cosa sei indeciso????

non ti preoccupare è solo un clone di -Lucifero-

[Dott.Mere]

ma allora andranno a sostituire pure l'M3?

Si proprio così, solo che dovrai aspettare ancora un annetto.

[-SpAwN-]

non ti preoccupare è solo un clone di -Lucifero-

Son in dubbio..se sei invidioso o rosikone mmmhh ...(saran axxi miei se me la posso permettere facendomi il culo su e giu per l'Italia col camion.. bah..)

Cmq per il resto lo so che l'alfa GT nn regge il confronto però mi piace un casino come macchina...E parlando di Brera si lo vista dal vivo è paurosa davvero..mmhhh...ho visto anke l'opc mmm mi attizza nn poko per come l'hanno realizzata... La Bwm mi piace per l'eleganza e sportività assieme...dura scelta..


P.s. Prima di sparare a zero su persone che nn conosci lavati la bocca...se no faccio io tranquillo...

[Sheo_K]

tra l'altro, è pure disponibile l'altrettanto ottimo propulsore 3.0i non sovralimentato, in un nuovo power step di potenza, dai 258 cavalli del precedente si è arrivati ai 270 circa. ma comunque la cosa sorprendente è che il biturbo e questo, hanno lo stesso consumo. O_O

niente da dire, bmw dividerà la gente sull'estetica di bangle (personalmente mi piace anche se la linea laterale è un po' appesantita verso il retro, secondo me dovevano abbassare un po' la nervatura che corre per la macchina; aspetto cmq di vederla dal vivo), ma in quanto a tecnologia motoristica unisce tutti.

[OT]per -Spawn- : prenditi la Brera se ami l'Alfa Romeo e vuoi far girare molte teste; ti consiglierei il 2.2 però perché ahimè la 3.2 Q4 è assai pesante, e ciò si risente su consumi e prestazioni (non so se era su autobild una prova in cui una Rx-8 risultava più performante). peccato, una Macchina Meravigliosa, ma con un pianale da migliorare, secondo me.

la cosa però che più mi fa piacere è che sembra si stia tornando all'epoca dei "turbo". sebbene non ostentati come quelli anni '80 (deltone S4? ) ma più "umani", meno spinti e soprattutto con inesistente turbo-lag...da qui probabilmente i soli 36 cavalli in più rispetto al 3.0i aspirato. Comunque la BMW ha ufficialmente affermato che punterà su inezioni dirette, sovralimentazioni e ottimizzazioni del valvetronic per aumentare le potenze mantenendo i consumi, piuttosto che incrementare la cilindrata. (invece i 6.3 mercedes continuano la loro esistenza vivi e vegeti...fra poco diventeranno motori americani credo )

Ah un'altra informazione su questo spettacolare propulsore twinturbo: la coppia massima (400Nm) è disponibile lungo un incredibile arco di giri (da 1.500 giri/min. a 5.800 giri/min), con regime massimo di 7000. un arco (a dir la verità di arco ha poco, è una retta ) di erogazione da far impallidire qualsiasi turbodiesel! o no?