annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

A proposito di propulsori M...

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • A proposito di propulsori M...

    Ecco il motore M5 dell'omonima serie...

    Primo motore V10 in una berlina di serie.
    Attualmente, il V10 è l'unico propulsore ad elevati regimi di rotazione montato su una berlina di serie, ancora una volta punto di riferimento in questo settore.

    Con 8.250 giri/min di regime massimo questo dieci cilindri entra in una ristretta cerchia, fino a poco tempo fa riservata alle vetture da corsa. Rispetto alla M5 precedente con otto cilindri, l'aumento di potenza è superiore al 25 per cento. In questo modo, la M5 supera addirittura il magico limite dei 100 CV/litro. Pertanto, la sua potenza specifica è chiaramente di livello agonistico. Il variatore di fase doppio VANOS assicura un ricambio perfettamente adeguato della carica. Ciò significa: maggiore potenza, migliore erogazione della coppia, ottima risposta, minori consumi ed emissioni e quindi minore inquinamento.

    Ma la potenza non è tutto. L'importante per un'automobile M è piuttosto l'accelerazione e quindi la dinamicità di marcia, che dipende dalla spinta effettiva generata e dal peso della macchina. La spinta alle ruote motrici risulta dalla coppia motrice e dal rapporto del cambio. La propulsione a regimi elevati consente rapporti ottimali del cambio e quindi la realizzazione di una spinta impressionante.


    La M5 offre al suo pilota una guida incredibilmente divertente. Grazie all'interazione fra il motore V10 e il cambio SMG a sette rapporti, si ottengono prestazioni e divertimento finora ritenute impossibili per berline di serie. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in meno di cinque secondi, dopo circa 15 secondi la lancetta del tachimetro oltrepassa i 200 km/h. A 250 chilometri orari la limitazione elettronica pone fine all'irresistibile slancio. Ma il tachimetro lascia supporre fin dove arriverebbe questa spinta apparentemente senza limiti: 330 km/h.

    Una nuova generazione del controllo dinamico della stabilità (DSC) è stata sviluppata appositamente per la M5. Il sistema DSC può essere disattivato tramite un interruttore posto a fianco della leva selettrice. I suoi programmi di dinamicità vengono preselezionati nel cosiddetto MDrive e possono essere richiamati con il tasto MDrive sul volante. Mentre il primo livello del DSC corrisponde essenzialmente a quello della Serie 5, il secondo livello - la modalità MDynamic - viene apprezzato da piloti orientati alla guida sportiva.

    Con i suoi tre programmi selezionabili comfort, normale e sport, il controllo elettronico delle sospensioni (EDC) della M5 permette al guidatore di scegliere da un assetto con taratura sportivamente rigida, intermedio e confortevole. L'EDC viene comandato tramite il tasto MDrive sul volante o il pulsante accanto alla leva selettrice dell'SMG.

    Spesso, al guidatore non occorre tutta la potenza e la massima agilità della M5, per esempio quando si circola in città. Pertanto, all'avviamento si inserisce automaticamente il programma di potenza P400 nettamente confortevole, che richiede al motore una potenza massima di 400 CV. Ma basta che il guidatore prema il cosiddetto tasto "Power" perché il dieci cilindri gli metta a disposizione tutta la sua potenza. In questo modo, la curva di coppia del V10 viene sfruttata appieno nel programma P500 e dà il via al piacere di guidare sportivo, mentre nel programma P500-Sport permette di godere una guida da competizione senza compromessi.


    La M5 monta un differenziale autobloccante che varia il bloccaggio a seconda del regime di rotazione del motore conferendo alla vettura una notevole stabilità di marcia e una trazione ottimale, soprattutto nell'uscita di curva. Anche in situazioni esasperate, oppure in presenza di coefficienti d'attrito molto differenti fra le ruote motrici, è in grado di fornire un vantaggio determinante per la trazione. Un'ulteriore prerogativa sta nel fatto che, man mano che cresce la differenza fra la velocità delle ruote motrici, viene immediatamente generato un crescente momento di bloccaggio del differenziale. In questo modo la spinta è sempre ottimale.



    unica pecca?
    naturalemte il prezzo che si aggira sui 100 mila euro
    Visitate anche voi il nuovo forum dedicato ai motori!
    Forum Auto&Tuning



    PumA
    Daniele
    Forum di GN:
    Generale - Suggerimenti - Bug & Critiche - Auto&Tuning - Barzellette - Cinema e TV - Cuori al Vento
    Games & Console - GdR Cartacei - Hardware & Software - Libri e Letteratura
    Fumetti, Manga ed Anime - Mercatino - Musica - Scienza & Tecnologia - Sport - Ufo - SPAM!

  • #2


    piango..


    che auto
    Argh!

    Commenta


    • #3
      Direi ke nn posso permettermela.....


      Io sono Tony, Chef Tony, Malanova etc etc..

      Presidentedell'I.B.A.L.F.C.[IoBestemmioALoopFansClub]
      Originally posted by Sergio di Rio
      e' la prima volta che t sento dire un sinonimo di suino non legato al nome di qualche divinita'

      Commenta


      • #4
        bhe neanche io.
        ma soprattutto nn potrei permettermi di mantenerla..benzina, bollo e assicurazione..
        Argh!

        Commenta


        • #5
          più la guardo e più dico:
          che auto
          che auto...
          Visitate anche voi il nuovo forum dedicato ai motori!
          Forum Auto&Tuning



          PumA
          Daniele
          Forum di GN:
          Generale - Suggerimenti - Bug & Critiche - Auto&Tuning - Barzellette - Cinema e TV - Cuori al Vento
          Games & Console - GdR Cartacei - Hardware & Software - Libri e Letteratura
          Fumetti, Manga ed Anime - Mercatino - Musica - Scienza & Tecnologia - Sport - Ufo - SPAM!

          Commenta


          • #6
            ti sei dimenticato di dire che 2 o 4 cilindri vengono esclusi se non servono...ovvero vai ad un messimo di 60 all'ora? 2cilindri vengono esclusi...e una spia si accende...se vuoi puoi escluderne manualmente altri due mentre l'auto è in moto...e la differenza non si sente minimamenteeeeeeeeeeeeee

            niente da fare questa è la mia BMW SQUALO

            Commenta


            • #7
              sbavo... :/

              Commenta

              Sto operando...
              X